In ons dossier BTB Black Box Veilige Parkings klaagden wij reeds aan dat er een groot gebrek is aan veilige parkings langs de autosnelwegen. Ook de infrastructuur en sanitaire installaties voldoen niet aan de eisen van onze chauffeurs.
De Europese Commissie heeft ondertussen het initiatief genomen voor een pilootproject Veilige Parkings. Hiertoe werden vijf sites aangeduid, waaronder één in België, twee in Duitsland, één in Groot-Brittanië en één in Frankrijk.
Het pilootproject Truck Etape in Valenciennes (Frankrijk) wordt gezien als hét voorbeeld van een goed uitgeruste en goed beveiligde parking. Net daarom heeft Saïd El Khadraoui, lid van de Europese Commissie voor Transport en Tourisme, samen met een BTB-delegatie een bezoek gebracht aan deze parking.
In de BTB-delegatie bevonden zich onder meer ook enkele chauffeurs die vanuit de praktijk kunnen getuigen over hun ervaringen met Europese parkings.
zaterdag 18 oktober 2008
woensdag 24 september 2008
Groot Bijgaarden by night
Woensdagavond negen uur. Stop op de E40 in Groot Bijgaarden. Eén van mijn vaste stops om een koffie of frisdrank te kopen. De parking staat opnieuw eivol.
Tot op de oprit, op de weg zelf, staan de trucks geparkeerd. Geen sprake om hier nog wat extra te parkeren. Vol is vol.
Tussen de trucks troepen groepjes camionneurs samen. Ze koken op canping gaz vuurtjes. vaak net naast de dieseltank, wat niet echt veilig is. Ze picknicken, en bereiden wat ze mee hebben van thuis. Want de resto's en de shops, waar ik vaste klant ben, zijn te duur voor hen. Zeker voor de chauffeurs die uit het Oosten van Europa komen.
Tot op de oprit, op de weg zelf, staan de trucks geparkeerd. Geen sprake om hier nog wat extra te parkeren. Vol is vol.
Tussen de trucks troepen groepjes camionneurs samen. Ze koken op canping gaz vuurtjes. vaak net naast de dieseltank, wat niet echt veilig is. Ze picknicken, en bereiden wat ze mee hebben van thuis. Want de resto's en de shops, waar ik vaste klant ben, zijn te duur voor hen. Zeker voor de chauffeurs die uit het Oosten van Europa komen.
donderdag 11 september 2008
Kruibeke: de absolute chaos
Gisteren gaf ik een interview voor Lloyd TV over de erbarmelijke toestand van de parkings langs de belgische snelwegen. Het interview werd opgenomen te Kruibeke, langs de E17. Dat is -denk ik- de meest chaotisch parking van België momenteel. Wegens de werken die men uitvoert is het er een ware heksenketel. Je moet meester- slalom zijn om te komen weer je wil zijn. Toiletten en shop zijn in "containers" ondergebracht, en de parking is om 16 uur al volzet.
Echt geen sinecure om er te komen met de vrachtwagen.
Het interview staat vanaf dinsdag 16 september 2008 online op www.lloyd.be
Echt geen sinecure om er te komen met de vrachtwagen.
Het interview staat vanaf dinsdag 16 september 2008 online op www.lloyd.be
woensdag 10 september 2008
Rij- en Rusttijden
Vandaag vergaderd op STV (Stichting Technologie Vlaanderen) van de Serv (Sociaal Economische Raad Vlaanderen). Op voorstel van BTB heeft STV een studie uitgevoerd over de rij- en rusttijden. Zeer interessant.
Deze studie wordt voorgesteld aan de pers en het publiek op een studiedag in januari 2009. Pecieze gegevens worden nog gemeld op deze blog.
Ondertussen blijven we trots op het mediasucces van onze actie over de parkings. Het blijft reacties regegen, er blijven vragen komen, ...
Deze studie wordt voorgesteld aan de pers en het publiek op een studiedag in januari 2009. Pecieze gegevens worden nog gemeld op deze blog.
Ondertussen blijven we trots op het mediasucces van onze actie over de parkings. Het blijft reacties regegen, er blijven vragen komen, ...
maandag 8 september 2008
BTB actie voor veilige parkings
Een geslaagde BTB – ABVV actie in Ruisbroek, langs de E 19 Brussel – Parijs. Al van 6 uur ’s morgens stonden we er. Sandra, Carine, Michel, Jean-Marie, Philippe, Veronique, Tom, Walter, Dirk, Stephano, …
Stephano vond het leuk om eens « laat » te kunnen opstaan. Normaal is hij om 1 uur 30 op. Veel chauffeurs beginnen zeer vroeg te werken, en vinden 6 uur inderdaad absoluut niet vroeg. Wie dat niet gewoon is, wrijft op dat uur de slapers uit de ogen. Ondertussen passeert VRT radio, die ons een mooi forum biedt op het nieuws en “de Ochtend”, RTL – TVI, VTM, VRT, Indymedia. Op de regionale zenders van Radio 2 komen we aan bod, en ook op 4 FM en Q Music zenden het vooraf opgenomen interview uit. Qua mediacovering kan dat tellen!
Het is dan ook een sterk dossier, en het spreekt de mensen aan. Het item houdt stand tot aan het avondnieuws, en om 20 uur komt de Febetra vertegenwoordiger zelfs antwoorden op onze eis voor een stijging van de vergoedingen voor maaltijden en verblijf, gezien de stijgende levensduurte onderweg: “dat ondermijnt de concurrentiepositie”. Dat belooft voor de sector-onderhandelingen dit najaar…
Meer lezen? www.btb-abvv.be
Stephano vond het leuk om eens « laat » te kunnen opstaan. Normaal is hij om 1 uur 30 op. Veel chauffeurs beginnen zeer vroeg te werken, en vinden 6 uur inderdaad absoluut niet vroeg. Wie dat niet gewoon is, wrijft op dat uur de slapers uit de ogen. Ondertussen passeert VRT radio, die ons een mooi forum biedt op het nieuws en “de Ochtend”, RTL – TVI, VTM, VRT, Indymedia. Op de regionale zenders van Radio 2 komen we aan bod, en ook op 4 FM en Q Music zenden het vooraf opgenomen interview uit. Qua mediacovering kan dat tellen!
Het is dan ook een sterk dossier, en het spreekt de mensen aan. Het item houdt stand tot aan het avondnieuws, en om 20 uur komt de Febetra vertegenwoordiger zelfs antwoorden op onze eis voor een stijging van de vergoedingen voor maaltijden en verblijf, gezien de stijgende levensduurte onderweg: “dat ondermijnt de concurrentiepositie”. Dat belooft voor de sector-onderhandelingen dit najaar…
Meer lezen? www.btb-abvv.be
dinsdag 26 augustus 2008
Nazareth, zei u?
Zondagavond 19 uur, Nazareth. Neen, niet deze uit de bijbel, wel deze langs de E17. Volle truckparking richting Kortrijk, komende van Gent. Tot op de pechstrook van de oprit staan ze geparkeerd. Van "niet anders kunnen" natuurlijk. Van de meeste zit de rijtijd er op dit uur van de dag natuurlijk al op. Bovendien mogen ze Frankrijk waarschijnlijk niet binnen wegens rijverbod op zondag. Op wacht tot middernacht?
Het valt nog mee, ik hoef nog niet te slalommen tussen de camions door. Plaats om mooi door te rijden met een gewone personenwagen.
Aan de shop raak ik aan de babbel met een chauffeur die verkeerd geparkeerd staat. Netjes langs de kant, dat wel, maar niet reglementair geparkeerd. Hij spreekt (nu ja, spreken is veel gezegd) een beetje Duits. Ik brabbel dezelfde taal (een even klein beetje). Toch maken we ons verstaanbaar. Nu ja, internationale chauffeurs trekken makkelijk hun plan, en ik ook, dus...
De shop is niet aan hem besteed, zegt hij, wegens te duur. En zijn toilet is meestal "in de struiken", zeker als er moet betaald worden. "Na een tijd wordt het een gewoonte" zegt hij. Als ik hem zeg dat zoiets niet netjes is haalt hij de schouders op en glimlacht hij.
Over de fout geparkeerde truck lacht hij me vierkant uit, en zegt zoiets als: "ik kan hem moeilik in mijn zak steken"... Daar heeft hij een punt.
Als ik hem zeg dat ik "van de vakbond" ben, die voor de truckers, antwoordt hij dat hij niet geïnteresseerd is. Ook mijn "info-kaartje" in diverse Europese talen raak ik niet kwijt aan hem. Een vakbond is niets voor hem, zegt hij. In zijn thuisland bestaat er amper een truckersbond, en bovendien is de vakbond daar, volgens mijn gesprekspartner, corrupt. En dan nog, als hij zich teveel roert mag hij opstappen van de baas. Aansluiten bij een vakbond mag ook niet van de baas.
Liefst zou hij zijn eigen baas zijn, zelfstandig, en eigenaar van een truck. Maar daar heeft hij de poen niet voor zegt hij met een brede glimlach. Ach, een mens mag al eens dromen...
Ik krijg een hartelijke klop op de schouder en een stevige handdruk bij het afscheid. Ik koop een zakje snoep en een redbull om me op te peppen, zwaai nog even naar 't chauffeurke, en vertrek. Ik ben al in Harelbeke als ik me realiseer dat ik zijn naam niet eens vroeg, en zelfs niet heb gekeken of gevraagd van welk land hij was. Een ex-Oostblokker, zoveel is zeker. In gedachten noem ik hem Igor, en hoop stilletjes hem nog te ontmoeten. Triest en toch hartelijk en levenslustig tegelijk, het was een aangename stop in Nazareth.
Het valt nog mee, ik hoef nog niet te slalommen tussen de camions door. Plaats om mooi door te rijden met een gewone personenwagen.
Aan de shop raak ik aan de babbel met een chauffeur die verkeerd geparkeerd staat. Netjes langs de kant, dat wel, maar niet reglementair geparkeerd. Hij spreekt (nu ja, spreken is veel gezegd) een beetje Duits. Ik brabbel dezelfde taal (een even klein beetje). Toch maken we ons verstaanbaar. Nu ja, internationale chauffeurs trekken makkelijk hun plan, en ik ook, dus...
De shop is niet aan hem besteed, zegt hij, wegens te duur. En zijn toilet is meestal "in de struiken", zeker als er moet betaald worden. "Na een tijd wordt het een gewoonte" zegt hij. Als ik hem zeg dat zoiets niet netjes is haalt hij de schouders op en glimlacht hij.
Over de fout geparkeerde truck lacht hij me vierkant uit, en zegt zoiets als: "ik kan hem moeilik in mijn zak steken"... Daar heeft hij een punt.
Als ik hem zeg dat ik "van de vakbond" ben, die voor de truckers, antwoordt hij dat hij niet geïnteresseerd is. Ook mijn "info-kaartje" in diverse Europese talen raak ik niet kwijt aan hem. Een vakbond is niets voor hem, zegt hij. In zijn thuisland bestaat er amper een truckersbond, en bovendien is de vakbond daar, volgens mijn gesprekspartner, corrupt. En dan nog, als hij zich teveel roert mag hij opstappen van de baas. Aansluiten bij een vakbond mag ook niet van de baas.
Liefst zou hij zijn eigen baas zijn, zelfstandig, en eigenaar van een truck. Maar daar heeft hij de poen niet voor zegt hij met een brede glimlach. Ach, een mens mag al eens dromen...
Ik krijg een hartelijke klop op de schouder en een stevige handdruk bij het afscheid. Ik koop een zakje snoep en een redbull om me op te peppen, zwaai nog even naar 't chauffeurke, en vertrek. Ik ben al in Harelbeke als ik me realiseer dat ik zijn naam niet eens vroeg, en zelfs niet heb gekeken of gevraagd van welk land hij was. Een ex-Oostblokker, zoveel is zeker. In gedachten noem ik hem Igor, en hoop stilletjes hem nog te ontmoeten. Triest en toch hartelijk en levenslustig tegelijk, het was een aangename stop in Nazareth.
woensdag 20 augustus 2008
La douce France
Tussen 10 en 15 augustus op tocht in Frankrijk. Recht naar beneden op de landkaart. Recht naar het zuiden. Recht naar de zon, die helaas van tijd tot tijd het spel niet mee speelt. Langs de "autoroute du soleil" nochtans!
Parkings om u tegen te zeggen
Het eerst wat me opvalt is dat we regelmatig grote en goed georganiseerde parkings passeren. Personenwagens, mobilhomes en caravans, truchs en bussen ... allemaal goed gescheiden van elkaar. Elk zijn plek. Elk een afgebakende zone. Duidelijk aangegeven, voldoende ruimte, ...
Ik heb er alvast 3 genoteerd. Vémars Ouest (bij Parijs), Aire du Roussillon (nabij Vienne) en de parking bij Montélimar. Drie parkings met een ruime, aparte en omheinde parking voor Truckers. Ik ben niet echt gaan zien om te weten wat de eventuele kostprijs was, maar naar werkwijze een voorbeeld wat mij betreft.
Misschien moeten we toch eens een studiereis organiseren voor Mevrouw Crevits en Mr Antoine (de verantwoordelijke ministers respectievelijk in Vlaanderen en Wallonie).
Heb je zelf concrete tips waar truckers goed kunnen staan? Zowel in België als in het buitenland? Aarzel niet en geeft de tips door. BTB zal deze regelmatig publiceren.
frank.moreels@gmail.com
Parkings om u tegen te zeggen
Het eerst wat me opvalt is dat we regelmatig grote en goed georganiseerde parkings passeren. Personenwagens, mobilhomes en caravans, truchs en bussen ... allemaal goed gescheiden van elkaar. Elk zijn plek. Elk een afgebakende zone. Duidelijk aangegeven, voldoende ruimte, ...
Ik heb er alvast 3 genoteerd. Vémars Ouest (bij Parijs), Aire du Roussillon (nabij Vienne) en de parking bij Montélimar. Drie parkings met een ruime, aparte en omheinde parking voor Truckers. Ik ben niet echt gaan zien om te weten wat de eventuele kostprijs was, maar naar werkwijze een voorbeeld wat mij betreft.
Misschien moeten we toch eens een studiereis organiseren voor Mevrouw Crevits en Mr Antoine (de verantwoordelijke ministers respectievelijk in Vlaanderen en Wallonie).
Heb je zelf concrete tips waar truckers goed kunnen staan? Zowel in België als in het buitenland? Aarzel niet en geeft de tips door. BTB zal deze regelmatig publiceren.
frank.moreels@gmail.com
Abonneren op:
Posts (Atom)
